现行各个行业对型材拉弯的应用

     因此型材拉弯在飞机、汽车型材拉弯弯曲件的生产中得到了非常广泛的应用。在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，型材拉弯并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。型材拉弯厂在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。型材拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，型材拉弯，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄、起皱、截面畸变等成形缺陷 

     随着目前人类审美的越来越高，对型材拉弯和型材拉弯的要求也越来越细分，我们公司专门针对钢材、钢管、不锈钢、型材等各种材料进行拉弯、折弯、弯管，我公司拥有的技术力量，具有先进的生产技术，自主研发、自行设计制造拉弯、顶弯、滚弯等设备，居同行业水平，。

钢材包括：工字钢、H型钢、U型钢、C型钢、W型钢、槽钢、角钢、圆管、方管、矩管、椭圆管、板材。

型材拉弯包括：旋转门系列、幕墙系列、无框阳台窗系列、断桥隔热系列、推拉窗、平开窗、斜屋顶窗、上固定阳台护栏、扶手、铝塑板等。

型材拉弯包括：管材、板材、折板、商展装饰用各种材料。对外承接各种工程：旋转门、感应门、平开门、地弹门；不锈钢金属雕花板岗亭，及各种艺术岗亭，铁艺，不锈钢，雨棚，钢结构制作。

型材拉弯加工方法/需要解决的工艺难点

    现在随着五金行业的不断发展，型材拉弯技术越来越重要，在生活中，管材弯曲与板材弯曲都是的物件，在工艺上来说，固然从变形性质等方面看非常相似，型材拉弯加工时不仅轻易引起横断面外形发生变化，同时也使壁厚发生变化。

      同时，型材拉弯费用，因为弯曲内、外侧管壁上切向应力在法向的协力的作用，使弯曲变形区的圆管横截面在法向受压而产生畸变，即法向直径减小，横向直径增大，从而成为近似卵形。变形程度越大，则畸象越严峻。

     另外，型材拉弯讲到因为从拉应力过渡到压应力的弹性阶段的存在，卸载时外层纤维因弹性恢复而缩短，内层纤维因弹性恢复而伸长，结果使工件弯曲的曲率和角度发生明显变化，型材拉弯厂，与模具的外形和设计要求的外形不一致，造成弯曲回弹现象，降低了弯曲件的工艺精度。

型材拉弯关键技术问题

    实际生产中拉弯模修正量及工艺参数的确定主要以实际经验或通过试错法来解决，型材拉弯即根据经验反复调整修模量，改变主拉力、补拉力等工艺参数。有时还需要多次预型材拉弯及热处理， 还要进行人工校形。这种方法成本高，时间长，形状精度难以保证。随着产品加工精度要求的日益提高，近/净成形的要求逐步增加，数字化设计制造也对拉弯成形工艺提出了新的要求，传统的型材拉弯成形工艺已不能满足现代生产的需要。

         随着科技的进步，技术的不断的革新，特别是CAD/CAE技术的不断发展，大型的CAD通用软件为拉弯模具的设计提供了强大的技术支持。在CAD软件环境下，型材拉弯可以得到零件的一些有效的几何信息，例如通过几何分析功能，可以得到整条曲线的曲率分布及其大小，可以检查曲面的质量。 型材拉弯成形工艺中的应用，使得技术人员可以更直观的观察到型材拉弯的动态成形过程，以及每个瞬时材料的应力、应变、位移分布。

 

       CAE技术已经成为型材拉弯成型中十分重要的工具，然而它在实际中的应用却受到诸多因素的限制。要准确地对拉弯过程进行数值模拟，就必须描述工件材料的力学性能，合理确定边界条件，同时能准确地处理拉弯中的各种非线性问题；此外，还要求使用者具有一定的理论基础、掌握相关的软件知识并对生产工艺有相当的了解。

   

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